Excelente aeronave de uso privado y ejecutivo, de fuselaje monocasco amplio circular, presurizado para la comodidad de sus pasajeros confortable y de excelente calidad. Con una longitud de sus planos principales de 15,3 mts de largo, una longitud del fuselaje de 10.82 mts y un alto de 4,3 mts, con un peso máximo de despegue de 4378 kgs, lo que lo hace operable en pistas de pasto, utilizando una longitud de pista disponible en el orden de los 1000 mts.

La cabina: esta reconstituida en su totalidad con equipamiento moderno y reconocido, para así lograr un vuelo en condiciones instrumentales con la mejor precisión posible.

Equipamiento / Avionica: moderno tal como un GPS gns 530 de  Garmin, otro GPS gns 430 ambos con la posibilidad de acoplarlos al piloto automático, un transponder Garmin GTX 330, másuna caja de audio Garmin GMA 340, y un MFD Radar meteorológico Avidyne con Muvimap modelo Flight Max EX 500. Gps acoplado al piloto automático a cargo de este Garming gns 530 más otro GPS de apoyo gns 430.

El MDF de Avidyne es de excelente ayuda para el vuelo instrumental, este equipo da una mayor seguridad en las aproximaciones a los aeropuertos, pues representa de manera gráfica la posición de la aeronave en todo momento, como así también en los rodajes dentro de aeropuertos complicados es de gran ayuda, el Radar da una acabada información de la situación meteorológica, preciso y confiable.

Motorizacion: Equipado con dos turbinas P&W PT6 A-20 de 550 SHP cada una. Ambas turbinas y sus accesorios fueron recorridos por División Turbo en el transcurso del año 2015. Desarmándolas por completo y con el remplazando de piezas fundamentales para así darle una mayor seguridad de operación, todos estos trabajos se encuentran debidamente registrados en los documentos propios de la aeronave. (Historiales del avión). Se cambió la totalidad de sus mangueras ignifugas de combustible, aceite y aire, más las de descargas, todas ellas debidamente registradas en la documentación de la aeronave. HSI 1800 horas. FSU ultimo overhaul en 2017 por tiempo  • HSI – 1800 hs

Planeador: Recorrida total, y según recomendaciones del fabricante según boletines en toda su estructura, a lo largo del año 2015, se inspecciono por completo toda su estructura remplazando piezas que podrían comprometer la seguridad de operación como así también la performance de la aeronave.

Reemplazo sellos en el interior del fuselaje, actuador y barras de comando del tren de aterrizaje principal, son estos trabajos realizados que en muy pocas oportunidades se realizan por complejidad del mismo y costos.

Inspección (Nacelle Splice Plates), trabajos realizados con anticipación a su vencimiento por tiempo y horas, dada la oportunidad de acceso a sectores de la aeronave y en las que en las revisiones estándar no se llega, y por sobre todo la importancia que se le presta a todo lo que involucra a la seguridad.

Inspección completa de cables de comandos realizados en el transcurso del año 2015, como así también sus movimientos y estructuras más sus anclajes

Recorrido en un cien por ciento, desde las mangueras de líquido hidráulico para los frenos, pasando por y cada uno de los movimientos de los brazos del tren y actuadores, dando así mayor seguridad en la operación del mismo. Todas las piezas tienen su 81.30 y su

yelow tag.

Interiores: Cabina de pasajeros amplia confortable y de sección circular, con capacidad para 6 a 7 pasajeros más dos tripulantes. Con cuatro butacas ubicadas en Club y dos asientos por separado. Cada pasajero cuenta con luz de lectura más un lugar espacioso para un viaje confortable, frente a ellos se puede extender una mesa de trabajo o bien utilizable para un refrigerio acorde al tiempo de vuelo.

Cuenta a lo largo en su parte superior con luz difusa, más dos líneas a lo largo del pasillo equipado con iluminación de Led, las cuales pueden ser usadas sin necesidad de que la tripulación mantenga encendido el Máster de la aeronave lo que lo hace práctico en los vuelos nocturnos una longitud de pista disponible en el orden de 1000 mts.